Depuis l'automne, Citroën et Renault se livre un duel intense sur le plan commercial avec leur citadine électrique respective : la Renault 5 et la ë-C3. Intéressons-nous aux ventes de cette dernière depuis le début de l'année 2025. Depuis le début de l'année 2025, c'est la Renault 5 électrique qui détient le titre de voiture électrique la plus vendue en France. Elle comptabilise 5847 immatriculations selon les données de l'organisme AAA Data. Depuis le début de sa commercialisation à l'automne 2024, la citadine électrique a déjà franchi le cap des 15 000 exemplaires. Et ce n'est sans doute pas terminé puisqu'une version à moins de 25 000€ sera annoncée ce printemps. De quoi dynamiser davantage les ventes. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Citroën Un bon début de carrière Derrière, il y a un modèle qui s'en sort très bien. Il s'agit de la nouvelle Citroën ë-C3. Celle-ci est commercialisée depuis l'automne 2024 et se vend très bien. La marque du groupe Stellantis a comptabilisé plus de 8000 immatriculations l'année dernière et en compte déjà 4606 depuis le 1er janvier 2025. C'est tout simplement la voiture électrique la plus en France derrière la Renault 5 électrique. Elle lui a même chipé ce titre de peu pour les ventes du mois de février. Dans la catégorie des citadines électriques, elle devance largement ses cousines du groupe Stellantis, la Peugeot e-208 et l'Opel Corsa électrique, ou encore la Fiat 500e. À voir si elle pourra maintenir ce niveau tout au long de l'année 2025. Voir aussi - notre page dédiée à la Citroën C3 Quel prix pour la C3 électrique ? Rappelons que les prix de la citadine électrique débutent à 22 800€, hors bonus écologique. En LLD, la Citroën ë-C3 est disponible à partir de 133€ par mois sur une durée de 35 mois auquel il faut ajouter un premier loyer de 6400€, hors déduction du bonus écologique, pour un kilométrage annuel de 10 000 km. Voir aussi - Voitures électriques : le classement des ventes en 2025, la Renault 5 prend le large Notre avis sur la Citroën ë-C3 "On confirme, Dacia a peut-être perdu le monopole de l'auto ultra-rationnelle. Le renouvellement est habile, même si le parti-pris de la mutation en SUV est discutable. La C3 parvient à devenir une vraie casseuse de prix sans pour autant brader les valeurs Citroën : le confort d'abord ! S'y ajoutent une simplicité devenue rare, tant d'un point de vue technique que d'équipement. Vu les tarifs pratiqués, les griefs liés à sa conception et recherches d'économies sont pardonnables". Lire aussi - notre essai de la Citroën ë-C3 Les points forts de la citadine électrique Confort et comportement rassurant Poids réduit Tarifs d'accès Ratio encombrement / habitabilité  Conception simple, ergonomie facile Les points faibles Isolation, bruits de roulement Finition légère Écart de prix entre les 2 niveaux d'équipement ( Lire la suite sur Turbo.fr )