Lors de la présentation des résultats financiers de l'année 2024, les responsables de la marque allemande ont admis qu'ils réfléchissaient à l'idée de donner une succession au Macan thermique. Les détails. La logique aurait voulu que le Macan continue sa route pendant quelque temps aux côtés de la nouvelle génération 100 % électrique, à l'image de la Renault Megane. Cependant, avec le durcissement de la norme GSR II en juillet dernier, le constructeur a mis fin à sa carrière plus tôt que prévu estimant qu'il n'était pas nécessaire de dépenser des sommes élevées pour qu'il soit doté des dernières technologies de sécurité comme la régulation l'exige. Il est encore un peu trop tôt pour dire si son remplaçant est un succès ou un bide mais la conjoncture actuelle peu favorable aux électriques et les difficultés rencontrées plus particulièrement en Chine où les ventes ont plongé de 28 % l'année dernière (partout ailleurs, les immatriculations étaient en hausse) poussent la marque de Stuttgart à repenser sa stratégie. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Porsche Un autre modèle que le Macan Dans un communiqué partagé en milieu de semaine, elle dit “surveiller l'évolution du marché et la demande des clients” et être capable de revoir sa ligne de conduite si nécessaire. Parmi les possibilités sérieusement envisagées, il y a celle de la commercialisation d'ici à la fin de la décennie d'un SUV proposé avec des motorisations hybrides voire purement thermiques. Plus exactement, il s'agirait d'un modèle indépendant dans la gamme Porsche, donc - en d'autres termes - qui ne s'appellerait pas Macan. Rien n'est dit concernant une possible 718 thermique cependant, même si la relève 100 % électrique est mentionnée. Toujours pour rassurer les amateurs d'essence, le constructeur a annoncé le lancement prochain d'une nouvelle variante de pointe pour sa 911 en plus du troisième larron de la lignée Heritage qui sera centré sur les années 1970. Parmi les options possibles, un rafraîchissement pour les 911 Turbo ou la GT3 RS voire, pourquoi pas, une surprise. Le choix, même dans les années 2030 Un revirement de situation qui n'étonne guère étant donné le contexte mais qui fait que “les clients pourront toujours choisir entre des moteurs à combustion interne, des hybrides rechargeables et des groupes motopropulseurs entièrement électriques dans chaque segment bien après 2030”. Les puristes peuvent pousser un “ouf” de soulagement ! ( Lire la suite sur Turbo.fr )