Si le break pouvait d'ores et déjà en profiter, la berline non. On note l'introduction d'une variante PHEV dans la gamme de cette dernière en ce début d'année. Faute de succès, la Volkswagen Passat berline n'est plus. A contrario, Skoda n'a pas abandonné la déclinaison trois-volumes de sa grande Superb, laquelle a toujours un certain succès. Force est de constater néanmoins que la gamme de cette dernière ne profitait pas jusque-là de la même largesse que le break Combi. Toujours pas de 2.0 TDI 193 ch à transmission intégrale mais on note tout de même l'arrivée d'une version hybride rechargeable qui vient compléter le portfolio composé du 1.5 TSI essence à micro-hybridation de 150 ch, du 2.0 TDI diesel de même puissance et du 2.0 essence de 265 ch de la version RS. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Skoda Jusqu'à 136 km d'autonomie en électrique Sans surprise, elle reprend le même ensemble que la Superb Combi. Pour la partie essence, on retrouve le moteur 1.5 TSI essence de 150 ch associé à un moteur électrique de 116 ch et 330 Nm de couple, le tout délivrant une puissance cumulée de 204 ch. Convenable mais pas exceptionnelle. Simple traction, elle est accolée à une transmission automatique DSG à 6 rapports. Le volume du coffre entamé Partie intéressante, la batterie d'une capacité tout à fait correcte de 25,7 kWh permet à cette Superb dite iV de rouler 136 km sur son seul mode électrique. Par contre, son emplacement sous les sièges arrière grignote pas mal d'espace dans le coffre. Heureusement, comme les versions thermiques sont particulièrement généreuses avec 645 litres, il reste un très convenable 486 litres dans la soute. On passe à 1 635 litres avec les sièges rabattus contre 1 795 litres pour les versions thermiques. Voir aussi - notre page dédiée au Skoda Superb Des prix intéressants ? ( Lire la suite sur Turbo.fr )