La Renault Megane électrique a perdu du terrain, le Scenic électrique peine à  émerger dans la masse. Pour ces raisons, le constructeur français envisagerait d'adapter leur plateforme pour qu'ils puissent embarquer des motorisations thermiques. Le sort de la Fiat 500 va-t-il inspirer d'autres constructeurs ? C'est à  se demander si ce n'est pas le cas. La citadine développée en 100 % électrique sous l'ère Fiat-Chrysler Automobiles peut depuis peu rouler à  l'essence. Une opération de “thermification” qui va à  contre-courant des objectifs décrétés par le l'Union européenne en matière d'électrification mais reflète les difficultés de cette transition. Porsche est également revenue sur sa décision de produire une remplaçante zéro émission de sa future 918, cette dernière pourra également rouler au sans-plomb. Et selon Les Echos, “Renault réfléchit activement à  proposer de nouvelles motorisations sur des modèles qui étaient jusqu'ici 100 % électriques”, les Megane et Scenic. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et aux nouveautés Renault Des résultats pas fabuleux, surtout pour la berline compacte Comment expliquer un tel revirement de situation ? Comme toujours, la réponse se trouve dans les performances commerciales. Sans être un flop, le Renault Scenic électrique peine à  inquiéter la référence du segment, le Tesla Model Y. Avec 10 850 exemplaires vendus depuis le début de l'année et une 28e place au classement général, tous modèles et toutes énergies confondues, cela reste toujours moins que le SUV américain, 15e avec 15 666 unités écoulées sur la même période. Et ce, malgré une année jugée difficile pour le Model Y. Des ventes divisées par trois en un an pour la Renault Mégane La Renault Megane électrique, n'en parlons même pas. Elle est aujourd'hui 67e quand elle était 21e à  la même période en 2024. En un an, ses volumes ont presque été divisés par 3. Un bilan catastrophique qui ressemble à  celui de la Fiat 500. Parmi les raisons pouvant expliquer cette dégringolade, l'arrivée de nouvelles Renault électriques offrant des prestations assez semblables pour un prix inférieur (R5 et R4) et une concurrence qui s'est accrue. Nombreuses sont aujourd'hui les berlines compactes qui affichent une autonomie bien supérieure à  celle de la Megane : Cupra Born, VW ID.3, Kia EV4, etc. Et puis, il y a ces SUV de taille comparable mais plus spacieux et ayant un meilleur rayon d'action : Kia EV3 et Skoda Elroq notamment. Voir aussi - notre page dédiée au Renault Scenic Quid des R5 et R4 ? Si la question d'un retour au thermique se pose pour les Megane et Scenic, pourquoi ne pas envisager des variantes thermiques pour les Renault 5 et Renault 4 ? Plusieurs réponses à  cela. D'une part, “leur taille plus grande offre un peu plus de latitude pour adapter la plateforme sans trop nuire au mode électrique”. Un prolongateur d'autonomie pourrait faire l'affaire. Surtout, ils ont un équivalent thermique chacun : la Clio pour la Renault 5 et le Captur pour la Renault 4. La Megane roulant au sans-plomb a totalement disparu. Et si le Symbioz est censé remplacer en partie ce modèle, il manque malgré tout une berline compacte thermique dans la gamme. Le Scenic est mieux pourvu en modèles similaires thermiques : Symbioz, toujours lui, et Austral. Sa “thermification” semble moins urgente. Elle pourrait même selon nous créer de la confusion pour les clients et prospects. Car l'offre SUV de Renault est - on l'a déjà  souligné à  de multiples reprises - bien trop riche. Imaginez rentrer dans une concession de la marque au Losange pour acheter un SUV compact et avoir le choix entre le Symbioz, le Scenic et l'Austral. Voir aussi - notre page dédiée à  la Renault Mégane Un restylage pour relancer la Mégane ? Pour la Megane, outre d'éventuels blocs à  explosion, le salut pourrait venir d'un restylage et de modifications techniques d'ampleur comme l'installation d'une plus grosse batterie. Mais étant aujourd'hui assez âgée, on s'attend justement à  ce qu'un prochain restylage corrige en partie ses défauts. Sans doute en 2026 ( Lire la suite sur Turbo.fr )