En 1987, Peugeot remplace la berline de sa gamme par un nouveau modèle, baptisé 405. L'année suivante, la marque au lion, comme piquée par une envie irrépressible d'aller titiller les berlines sportives allemandes, présente une nouvelle version de sa 405 : la Mi16. Les Allemands s'en souviennent encore??? ?? sa sortie en 1987, la Peugeot 405 n'avait pas grand-chose d'exceptionnel. Attention, on n'est pas en train de dire que cette voiture était dénuée d'intérêt. Elle était bourrée de qualités, avec entre autres son design élégant signé Pininfarina, son habitacle bien conçu ou encore sa tenue de route saluée en son temps. Ce qu'on dit, en revanche, c'est que la 405 était pour ainsi dire la berline propre sur elle de monsieur Tout-le-Monde. En 1988, en revanche, Peugeot présente une déclinaison qui ira jusqu'à éveiller la curiosité (et un brin d'inquiétude) des ingénieurs de BMW et Mercedes : la 405 Mi16. Plus performante ? C'est certain, mais pas question de l'habiller avec un jogging pour autant. La 405 Mi16 est relativement discrète par rapport à ses rivales germaniques. Les boucliers sont tout de même légèrement redessinés et intègrent désormais des antibrouillards, le profil reçoit de fines extensions d'ailes noires et des bas de caisse peints couleur carrosserie. La malle arbore un badge Mi16 rouge et est surmontée d'un petit aileron. La voiture repose sur des jantes spécifiques de 14 pouces. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Peugeot reconnaît l'échec du label PSE et s'apprête à l'enterrer ( Lire la suite sur Turbo.fr )