Le plus petit SUV du Blitz reçoit la motorisation micro-hybride de 136 ch, désormais bien connue dans le groupe Stellantis. L'ensemble permettrait de réduire les consommations de 20 % et d'évoluer en ville en mode électrique. C'est ce que l'on appelle un déploiement express. Etrenné par le Peugeot 3008 de précédente génération, le 1.2 l essence micro-hybride de 136 ch arrive progressivement chez toutes les marques de la galaxie Stellantis. Aujourd'hui, c'est au tour de l'Opel Mokka de recevoir cet attelage électrifié. Par rapport au 1.2 l essence de 130 ch en boîte automatique, la consommation moyenne est logiquement revue à la baisse, tout comme les émissions de CO2. Rappelons que cette mécanique associant un bloc essence de 136 ch à un électromoteur de 28 ch s'équipe d'une boîte automatique double embrayage électrifiée à six rapports. Celle-ci s'appuie sur une petite batterie de 48V accusant une capacité de 0,9 kWh. Contrairement à nombre de moteurs micro-hybrides, cet ensemble permet de rouler en 100 % électrique sur de courtes distances, à faible vitesse.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Opel Astra MHEV : les prix et les équipements de la version micro-hybride sont tombés ! ( Lire la suite sur Turbo.fr )