Fraîchement dévoilée, la Peugeot 308 restylée ouvre ses commandes et révèle ses prix, qui sont en hausse par rapport au modèle sortant. La française demeure sensiblement plus chère que la Volkswagen Golf. Il n'aura fallu attendre guère longtemps pour que Peugeot mette au jour les prix de la 308 restylée. Toujours disponible en berline comme en break, la compacte française montre des tarifs supérieurs pour un équipement sensiblement identique à  l'ancien modèle. Depuis la disparition du diesel BlueHDi, la palette de motorisations s'est réduite, et oscille entre 145 et 195 ch tandis que le break SW demande systématiquement une rallonge de 1 000 €. Des broutilles. Voilà  ce que l'on serait tenté de penser en comparant les prix du nouveau modèle, à  partir de 33 400 €, donc, avec ceux de la version précédente, débutant à  33 170 €. Sauf qu'il y a anguille sous roche : l'ancienne 308 est uniquement disponible en diesel alors que la nouvelle attaque avec une mécanique essence micro-hybridée, ce qui fausse complètement l'appréciation tarifaire. De fait, la nouvelle Peugeot 308 restylée est véritablement plus chère que l'ancienne. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Peugeot Plus chère mais pas mieux équipée Si le style a grandement évolué à  l'avant, la dotation, elle, ne s'est pas réellement bonifiée. Affichée à  33 400 €, la finition de base Style embarque ainsi les radars de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique bizone, le démarrage mains-libres, l'instrumentation numérique, l'écran tactile de 10 pouces, le rétroviseur intérieur électrochrome et les jantes alliage de 16 pouces. Contre 35 250 €, le niveau médian Allure ajoute la caméra de recul, les sièges sport, les vitres arrière surteintées, les feux à  LED et les jantes alliage de 17 pouces. À 37 850 €, la finition GT allonge la liste avec l'aide au stationnement avant, l'accès et démarrage mains-libres, les feux Matrix LED, la calandre rétroéclairée, les jantes alliage de 18 pouces, la navigation, le siège passager réglable en hauteur et le pavillon noir. Voir aussi - notre page dédiée à  la Peugeot 308 Trop chère en électrique Enfin, le haut de gamme GT Exclusive à  39 150 € agrémente le tout d'une sellerie Alcantara avec siège conducteur électrique et massant, de la conduite semi-autonome et d'un volant chauffant. Notons que le modèle hybride rechargeable de 195 ch fait l'impasse sur la finition Style et débute donc à  42 400 € en Allure, 45 200 € en GT et 46 800 € en GT Exclusive. La version électrique, quant à  elle, est accessible à  42 600 € en Style, 44 000 € en Allure, 46 350 € en GT et 47 950 € en GT Exclusive. Des tarifs très élevés compte tenu des prestations limitées de la voiture : 156 ch, 450 km d'autonomie et une charge en courant continu DC bornée à  100 kW seulement. Et ce ne sont pas les jantes de 18 pouces, fournies d'office dès la finition Style, qui inverseront la tendance. Bref, la nouvelle Peugeot e-308 restylée n'est toujours pas une affaire, surtout que la finition GT Exclusive ne peut bénéficier du bonus écologique. Sans être attractifs, les deux autres modèles à  pistons demeurent en revanche dans les clous. Lire aussi - Nouvelle Peugeot 308 restylée : la compacte préférée des Français se refait une beauté ! Les prix de la nouvelle Peugeot 308 restylée par finition et motorisation VERSION STYLE ALLURE GT GT EXCLUSIVE Micro-hybride 145 ch 33 400€ 35 250€ 37 850€ 39 150€ Hybride rechargeable 195 ch - 42 400€ 45 200€ 46 800€ Électrique 156 ch 42 600€ 44 000€ 46 350€ 47 950€ Les prix de la nouvelle Peugeot 308 SW restylée par finition et motorisation VERSION STYLE ALLURE GT GT EXCLUSIVE Micro-hybride 145 ch 34 400€ 36 250€ 38 850€ 40 150€ Hybride rechargeable 195 ch - 43 400€ 46 200€ 47 800€ Électrique 156 ch 43 600€ 45 000€ 47 350€ 48 950€ ( Lire la suite sur Turbo.fr )