Renault ou encore Volkswagen ont bien prévu de revenir sur le segment des mini-citadines. Qu'en est-il de leur rival sochalien ? Les mini-citadines sont sans nul doute les grandes perdantes de ces dernières années. Les nouvelles normes anti-pollutions font que la plupart des constructeurs ont déserté cette catégorie, question de rentabilité. Pourtant, il est plus que certain que les clients européens jadis très friands de ces petites puces des villes ne seraient pas contre des véhicules plus accessibles dans ce contexte actuel d'inflation généralisée où les prix des véhicules ne cessent d'atteindre des sommets. La bonne nouvelle, c'est que certaines marques ont bien entendu ces doléances et ont pour projet de se relancer sur ce segment. C'est le cas de Renault qui va faire revivre la Twingo l'année prochaine. Dans un cas comme de l'autre, ce seront des modèles zéro émission. Du côté de chez Peugeot, aucune annonce n'a été faite jusque-là . Nos confrères néerlandais d'Autoweek ont interrogé son nouveau PDG, Alain Favey. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Peugeot Une Peugeot e-108, c'est non ! Vous ne le connaissez peut-être pas mais c'est pourtant à  lui qu'on doit le retour de la 208 GTI. En début d'année, questionné sur l'éventuel retour d'un tel modèle, il s'était montré très enthousiaste. D'ailleurs, elle est bien de retour. En ce qui concerne le potentiel retour d'une 108, sa réponse est catégorique : “Compte tenu de la réglementation européenne actuelle en matière d'homologation, une petite voiture électrique sous la 208 n'est pas viable pour Peugeot”. Il n'est même pas question d'aller nouer un partenariat avec un constructeur chinois pour réduire les coûts : “D'autres marques pourraient en percevoir le potentiel, mais Peugeot non”. C'est d'autant plus regrettable que le groupe Stellantis dispose d'un constructeur d'origine asiatique dans son large portefeuille de marques, Leapmotor. Un clone de la T03 pourrait avoir ses chances avec un style plus félin typiquement Peugeot. Voir aussi - notre page dédiée à  la Peugeot 108 Une question de positionnement En fait, il ne s'agirait pas uniquement d'une question de coûts, mais plutôt d'une histoire de positionnement. Explications d'Alain Favey : “Peugeot est une marque à  gros volume avec une position légèrement supérieure sur le marché. Pour nous, la 208 représente le modèle d'entrée de gamme”. Au sein du groupe Stellantis, Peugeot a le rôle d'une marque généraliste premium, au même titre que Volkswagen. Mais justement, malgré son statut élevé dans le groupe auquel elle prête son nom, cette dernière marque a bien prévu un modèle en dessous de l'ID.2, l'ID.1. L'un n'empêche pas l'autre. Mais bon, a priori, une Peugeot e-108 ne devrait jamais pointer le bout de son nez. Crédit photo : Peugeot. ( Lire la suite sur Turbo.fr )