Un site spécialisé sur les brevets automobiles vient de dénicher cette appellation pour le moins originale. A priori, la gamme de son petit SUV électrique est appelée à s'étendre dans un futur proche. Rares sont encore les petits véhicules électriques affichés à partir de 25 000 €, ceux qui pourraient permettre à cette énergie de se démocratiser sur un marché européen sur lequel les petites voitures ont traditionnellement la préférence des acheteurs, l'Inster est l'un d'entre eux. De fait, on imagine que Hyundai attend beaucoup de son petit SUV zéro émission. Pour l'aider à se faire connaître, le constructeur coréen ne lésine pas sur les moyens. Arrivée au catalogue d'une variante Cross au look baroudeur. Surprenante variante 5 places lui permettant théoriquement d'être éligible au bonus écologique en France. Et ce ne serait pas fini… Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Hyundai Hyundai s'amuse avec son Inster C'est que les membres du site Car Moses ont remarqué sur le site de l'Office de l'Union européenne pour la propriété intellectuelle (EUIPO). Ces derniers se sont fait une spécialité de dénicher des brevets automobiles. Si on pouvait trouver dommage que la marque n'ait pas utilisé le nom Casper chez nous (modèle vendu en Corée du Sud dont dérive l'Inster), dénomination qui aurait davantage parlé à nous autres Européens, force est de constater qu'elle s'amuse avec la nôtre. Voir aussi - notre page dédiée au Hyundai Inster Quelle potentielle déclinaison ? Maintenant, reste à savoir si cet Insteroid verra bien le jour. Et, si tel est le cas, de quel type d'Inster pourrait-il bien s'agir ? Une version plus sportive ? Éventuellement, car la version de pointe délivre une puissance de 115 ch, il y a donc moyen de faire plus. En outre, c'est un peu l'image que renvoient les astéroïdes qui ont inspiré son nom. Mais problème, on aime bien utiliser le badge “N” pour les dérivés sportifs chez Hyundai. Une autre possibilité serait un modèle un peu plus grand venant s'intercaler entre l'Inster (de 3,83 m à 3,85 m selon les versions) et le Kona Electric qui a bien grandi en passant le relais à une deuxième génération (de 4,36 m à 4,39 m). Les paris sont ouverts. Lire aussi - notre essai du Hyundai Inster ( Lire la suite sur Turbo.fr )