On sait depuis déjà longtemps que la Focus va déserter le catalogue de la marque à l'Ovale bleu cette année. Selon Auto Express, la production prendra fin plus précisément en novembre. Préparez vos mouchoirs ! Après la Mondeo en 2022, et la Fiesta en 2023, la dernière berline signée Ford sera abandonnée sous peu sans être hélas remplacée. Tout comme les deux premières citées. Selon nos confrères d'Auto Express, la production dans l'usine allemande de Sarrelouis sera interrompue au mois de novembre. Une décision de se concentrer sur les SUV et 4x4 (à l'exception notable de la Mustang) prise il y a longtemps et qui interroge toujours autant alors que la marque traverse une mauvaise passe au niveau européen. Plus que deux modèles à fort volume Mine de rien, encore 85 118 exemplaires de l'actuelle génération de berline compacte ont été vendus l'année dernière, faisant d'elle malgré son grand âge (elle a été lancée en 2018) la 5e meilleure vente de son segment. La Peugeot 308, plus jeune, a à peine fait mieux (91 700 unités). La toute jeune Opel Astra a même fini derrière (80 831).
 Si les ventes de Ford ont reculé de 13,7 % en 2024, cela s'explique surtout par la perte des volumes de la Fiesta qui s'était écoulée à 71 380 exemplaires en 2023 malgré une production stoppée à l'été. Le constructeur devrait sauver les meubles en 2025 (puisque la Focus fera presque une année pleine) mais on s'attend d'ores et déjà à un mauvais cru en 2026 en l'absence de sa dernière berline. Surtout qu'une fois celle-ci abandonnée, il ne restera plus que deux modèles à fort volume chez Ford. Les vieillissants Puma (presque 150 000 ventes l'année dernière, -7 %) et Kuga (105 000 ventes environ, -15 %). Et, pour le moment, l'Explorer est loin de combler le vide laissé par la Fiesta avec à peine 15 000 unités vendues en 2024. L'avenir s'annonce très difficile. 27 ans de carrière et de nombreux titres Mine de rien, cela fait 27 ans que la Focus a fait son entrée sur le marché européen. Et sa carrière a démarré sur les chapeaux de roues avec une victoire à l'élection de la Voiture de l'année en 1999 pour la toute première génération. Elle s'est rapidement fait connaître des amateurs de sport avec sa version RS, 215 ch pour la première mouture et jusqu'à 350 ch pour les deuxième et troisième générations (la première avec un moteur 5-cylindres d'origine Volvo et sans transmission intégrale, la seconde avec le bloc 2.3 EcoBoost de la Mustang d'alors). Elle a également obtenu quelques victoires en championnat du monde des rallyes et fait le bonheur de Ken Block. Un beau roman, une belle histoire, mais il sera bientôt venu le temps de se quitter sur l'autoroute après les grandes vacances. ( Lire la suite sur Turbo.fr )