C'était l'une des surprises du Brussels Motor Show 2025, BYD a confirmé l'arrivée prochaine en Europe du SUV Atto 2. Avec des dimensions davantage adaptées au goût des Européens que les autres modèles de la gamme, il pourrait permettre au constructeur de prendre son envol, mais est-ce là son seul atout ? Si les résultats de BYD forcent le respect au global (au dernier trimestre 2024, le constructeur chinois a ainsi vendu davantage de voitures électriques que Tesla), ils sont encore poussifs en Europe. Sa meilleure vente, l'Atto 3, ne s'est vendue qu'à 12 682 exemplaires sur les 11 premiers mois de l'année 2024. Malgré une mauvaise année, le Model Y a fait bien (mais alors bien) mieux : 180 682 unités écoulées. Ce qui manque à BYD pour le moment outre l'image, des modèles au format raisonnable, les habitants du Vieux Continent ne jetant que rarement leur dévolu sur des véhicules de plus de 4,70 m de long. Plus que toute autre chose, ils aiment les SUV et les petits véhicules, ceux du segment B (Dacia Sandero, Renault Clio, Toyota Yaris Cross, etc.). Ça tombe bien, l'Atto 2 qui vient d'être dévoilé dans sa version européenne au Brussels Motor Show rentre pile-poil dans ces critères. Suffisant pour convaincre ? Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés BYD Plus classique encore que l'Atto 3 Cet Atto 2, nous l'avons précisé dans un précédent article, fait dans le très sage niveau design, comme son grand frère l'Atto 3. S'il ne fait pas dans l'excentricité, il n'en reste pas moins moderne avec son masque noir entre les deux fins phares avant, son bandeau lumineux à l'arrière avec une signature travaillée censée représenter l'anneau de Möbius ou ses protections en plastique à l'avant, à l'arrière ou sur les flancs ayant - comme rare trace d'originalité - des éléments en carrosserie incrustés. ( Lire la suite sur Turbo.fr )